El vocero presidencial, Manuel Adorni, informó este miércoles que se presentaron siete ofertas en la licitación de la primera etapa de concesión de rutas nacionales, dentro del plan del Gobierno de transferir la gestión de infraestructura vial al sector privado.
Según detalló en su cuenta de X (ex Twitter), el proyecto incluye 741 kilómetros de las rutas nacionales 12, 14, 135, A-015, 117 y 174 (Puente Rosario-Victoria), que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.
"Se termina el modelo de despilfarro, corrupción y abandono de la obra pública. El sector privado hará todo aquello que pueda hacer mejor que el Estado", afirmó Adorni.
Esta medida forma parte de la estrategia oficial para reducir la participación estatal en la ejecución y mantenimiento de infraestructura, trasladando las tareas a empresas privadas mediante concesiones. La licitación representa la primera etapa de un plan más amplio, que busca extender la participación privada en corredores nacionales tras años de paralización de obras bajo el régimen de Participación Público-Privada (PPP).
Avance de obras en 2024: solo 24% de lo previsto
Según la Cuenta de Inversión 2024, solo se completó el 24% de los kilómetros proyectados en el programa "Pavimentación de Rutas Nacionales".
El informe indica que se ejecutaron obras de reconstrucción de pavimentos existentes, recapados y refuerzos estructurales, pero de los 205,15 km previstos, solo se pavimentaron 49,45 km, dejando un desvío negativo de 155,7 km por obras no finalizadas o paralizadas.
Impacto en Catamarca
Aunque las rutas incluidas en esta primera etapa no atraviesan Catamarca, la provincia sigue de cerca el plan de concesiones, ya que podría aplicarse a corredores clave como:
Ruta Nacional 38, que conecta Catamarca con La Rioja y Tucumán.
Ruta Nacional 60, vía fundamental hacia Chile por el Paso de San Francisco.
Funcionarios provinciales y cámaras empresarias advierten que la participación privada en estos corredores podría modificar el mantenimiento, la inversión y la implementación de peajes, con impacto directo en la producción minera, agrícola y turística de la provincia.